臺(tái)車式退火爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家用電器面板和汽車面板，通常包括以下?tīng)t膛部分：射流預(yù)熱部分（JPF），輻射管加熱部分（RTF），均熱部分（SF），緩慢冷卻較新的小車式退火爐采用了廢氣的三級(jí)余熱回收。 燃燒空氣，并使用第二階段余熱回收用于熱鋼預(yù)熱，第三階段余熱回收產(chǎn)生過(guò)熱水），推挽式燃燒系統(tǒng)和配套的ON / OFF燃燒控制系統(tǒng)，高爐復(fù)合襯里等 節(jié)能技術(shù)。

臺(tái)車式退火爐的鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐架（平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)）。 考慮到爐殼的潛在熱膨脹和收縮，爐殼各部分的支撐框架和鋼平臺(tái)彼此獨(dú)立。 首先將每個(gè)爐段的底部輥腔安裝到位，然后將四個(gè)參考柱在它們自己的四個(gè)角柱的基礎(chǔ)上進(jìn)行焊接； 然后將左右整體端板焊接起來(lái)。 操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)分別由幾個(gè)獨(dú)立制造的側(cè)板組成。 從下到上進(jìn)行焊接和安裝，然后安裝頂輥室頂輥室也有4個(gè)基準(zhǔn)立柱，與爐體4個(gè)從準(zhǔn)命柱定位安裝焊接即可完成臺(tái)車式退火爐爐殼制造安裝幾一個(gè)加寬的平臺(tái)安裝在傳動(dòng)側(cè)，用于存放爐頂蓋。 

根據(jù)慢冷卻段的工作原理，初步分析是，在此位置的熱膨脹不一致會(huì)導(dǎo)致槽鋼開(kāi)裂。 循環(huán)風(fēng)扇的循環(huán)冷卻和吸氣作用所產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)將正確的氣體帶入爐中，從而使該部分的氧氣含量產(chǎn)生偏差。 當(dāng)不改變鋼種規(guī)格E7J時(shí)，爐子條件穩(wěn)定。 并且一旦改變鋼種規(guī)格并且溫度頻繁變化，裂紋將進(jìn)一步惡化并且爐子條件將不穩(wěn)定。

切換鋼種時(shí)，通常需要將熱浸鍍鋅單元的慢冷區(qū)的進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)之間的溫度差設(shè)為200K。考慮到冷卻風(fēng)箱與爐殼之間的間隙， 高溫循環(huán)氣體將在此間隙進(jìn)行熱交換。 方管框架上的I f =鋼和槽鋼與爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接在一起。 爐外的室溫空氣與爐中的高溫氣體之間的溫差將在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度。 或者由于不銹鋼的膨脹和剛度幾乎不能滿足管道的溫差和變形要求，也會(huì)導(dǎo)致槽鋼開(kāi)裂。

石英管退火爐廠家歡迎您的來(lái)電咨詢！