臺(tái)車式退火爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電面板和汽車面板，通常包括以下爐膛部分：射流預(yù)熱部分（JPF），輻射管加熱部分（RTF），均熱部分（SF）和緩慢冷卻的手推車式退火爐使用廢氣三級(jí)余熱回收（一級(jí)余熱回收用于預(yù)熱燃燒）。 空氣，第二階段廢熱回收利用在預(yù)熱鋼中，第三階段廢熱回收產(chǎn)生過熱水），推挽式燃燒系統(tǒng)和配套的ON / OFF燃燒控制系統(tǒng)，高爐復(fù)合襯里等 節(jié)能技術(shù)。

臺(tái)車式退火爐的鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐架（平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)）。 考慮到爐殼的潛在熱膨脹和收縮，爐殼各部分的支撐框架和平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)彼此獨(dú)立。 首先將每個(gè)爐段的下輥室安裝到位，然后將四個(gè)參考立柱基于它們自己的四個(gè)角立柱進(jìn)行焊接。 然后將左右兩個(gè)一體式端板焊接在一起。 操作側(cè)和變速箱側(cè)分別由幾個(gè)獨(dú)立制造的側(cè)板制成，這些側(cè)板從下到上依次焊接和安裝。 最后，安裝了上輥室。 頂輥室還具有4個(gè)參考柱，它們可以從準(zhǔn)柱定位并與爐體4焊接，以完成手推車式退火爐的爐殼的制造和安裝。 該平臺(tái)原則上安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)，用于存放爐頂。  _

根據(jù)慢冷卻段的工作原理，初步分析是熱膨脹不一致會(huì)引起槽鋼開裂。 循環(huán)風(fēng)扇的循環(huán)冷卻和吸氣作用所產(chǎn)生的負(fù)壓會(huì)將氣體帶入爐中，從而使該部分的氧氣含量不完整。 當(dāng)不改變鋼種E7J時(shí)，爐子條件穩(wěn)定。 一旦切換鋼種并頻繁改變溫度，裂紋將進(jìn)一步惡化，爐子條件難以維持穩(wěn)定。

切換鋼種時(shí)，熱浸鍍鋅裝置的緩冷段的進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)之間的溫差通常約為200K。考慮到冷卻箱與爐殼之間的間隙，高溫 循環(huán)氣體將在此間隙進(jìn)行熱交換； 另一方面，如果I f =鋼和管架上的槽鋼與爐殼的鋼結(jié)構(gòu)焊接在一起，則爐外的常溫空氣與爐中的高溫氣體之間會(huì)產(chǎn)生熱差 相應(yīng)槽鋼上的熱梯度。 或者，由于不銹鋼膨脹體n的膨脹性和剛性，難以滿足管道溫差的變形要求，這也將導(dǎo)致槽鋼開裂。